Dongguan Everwin Tech Co., Limited Company News

¿Se pueden cambiar los vehículos eléctricos con baterías de plomo-ácido a baterías de iones de litio? Las razones para no proponer la sustitución de vehículos eléctricos con baterías de plomo-ácido por baterías de iones de litio son las siguientes: 1. El costo de producción de las baterías de iones de litio es alto. El equipo de producción es caro y el costo de mano de obra representa aproximadamente el 40% del costo de producción. El precio es aproximadamente tres veces el de las baterías de plomo-ácido. La rentabilidad del precio tres veces superior no es alta, lo que da a la gente la sensación de ser llamativo. Además, las baterías de iones de litio son difíciles de reciclar y la tasa de reutilización no es alta. 2. Debido al pequeño tamaño de las baterías de iones de litio, se conectan varias baterías de iones de litio en serie durante el montaje. Durante el transporte y el uso, una junta de soldadura puede desconectarse o estar mal soldada, lo cual es un problema común al conectar baterías de iones de litio. 3. Las baterías de iones de litio tienen riesgos potenciales de seguridad de incendio y explosión. Esto es especialmente cierto cuando los consumidores compran sin saberlo baterías de iones de litio de calidad inferior en línea. En los vehículos eléctricos, las condiciones de sellado no son muy buenas, y la humedad conduce fácilmente a un mal contacto y otros riesgos de seguridad. Cómo convertir vehículos eléctricos con baterías de plomo-ácido en baterías de iones de litio El primer paso, tomando como ejemplo una batería de plomo-ácido de 48 V, es abrir los cuatro tornillos de las esquinas de la batería y abrir cuidadosamente la tapa superior. Se puede ver que hay 4 baterías de plomo-ácido de 12 V en el interior; El segundo paso es quitar los cables de la batería con un soldador después de recordar el circuito de la batería. Tenga cuidado de evitar que la batería de iones de litio se cortocircuite durante la operación. El tercer paso es sacar todas las baterías viejas y poner la batería de litio. Al instalar la batería, hay algunos pequeños plásticos que sobresalen en el interior que separan la batería de plomo-ácido original. Esto debe eliminarse, de lo contrario, la batería nueva se desgastará en el futuro. El cuarto paso es conectar los terminales de la batería de iones de litio y envolverlos con cinta aislante. Sin embargo, cabe señalar que cuando la batería de plomo-ácido original se reemplaza por una batería de iones de litio, se debe requerir que coincida con el voltaje de la batería original del vehículo, de modo que se pueda aumentar la capacidad y la vida útil de la batería sea más larga. Incluso con la misma capacidad, la batería de iones de litio tendrá una vida útil y una duración más largas. En segundo lugar, cabe señalar que el cargador original no puede cargar baterías de litio, y se debe comprar o personalizar un cargador especial por separado.

Cómo funcionan las baterías secasLa batería seca pertenece a la batería primaria en la fuente de alimentación química, que es una batería desechable,que utiliza la barra de carbono como el electrodo positivo y el cilindro de zinc como el electrodo negativo para convertir la energía química en energía eléctrica para suministrar el circuito externoEn las reacciones químicas, porque el zinc es más activo que el manganeso, el zinc pierde electrones y se oxida, y el manganeso obtiene electrones y se reduce.Las baterías secas no sólo son adecuadas para linternas, radios semiconductores, grabadoras, cámaras, relojes electrónicos, juguetes, etc., pero también adecuados para campos especiales, investigación científica, telecomunicaciones, navegación, uso especial,Medicina y otros campos de la economía nacional, que son muy fáciles de usar. Generalmente, la mayoría de las baterías secas son baterías de zinc y manganeso, con una barra de carbono catódico en el centro, una mezcla de grafito y dióxido de manganeso y una capa de malla de fibra en el exterior.La red está recubierta con una espesa pasta de electrolitos, que consiste en una solución de cloruro de amoniaco y almidón, y una pequeña cantidad de conservantes.El importante principio de funcionamiento de las baterías secas es que la reacción redox se realiza en un circuito cerrado.Se puede utilizar para la obtención de una solución de hidróxido de sodio. ¿Cuál es el modelo de batería seca?Los modelos de baterías secas se dividen generalmente en: 1, 2, 3, 5 y 7, de los cuales los números 5 y 7 se utilizan particularmente comúnmente.y la batería AAA es el No. 7 batería! AA y AAA indican el modelo de batería; Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, las baterías secas se han convertido en una gran familia, con aproximadamente 100 especies hasta ahora.Los más comunes incluyen las baterías secas de zinc y manganeso, baterías secas alcalinas de zinc-manganeso, baterías secas de magnesio-manganeso, baterías de zinc-aire, baterías de óxido de zinc-mercurio, baterías de óxido de zinc-plata, baterías de litio-manganeso, etc.AA es lo que normalmente llamamos batería No. 5, el tamaño general es: diámetro 14mm, altura 49mm;AAA es lo que normalmente llamamos baterías No. 7, y el tamaño general es: diámetro 11 mm, altura 44 mm. ¿Cuál es el voltaje de una batería seca?El valor del voltaje de la batería seca se expresa en voltios (V), también conocido como diferencia de potencial o diferencia de potencial,que es la diferencia de energía causada por la diferencia en el potencial eléctrico de los electrodos positivo y negativo de la batería de litio de potencia en el campo electrostático, y el voltaje de la batería seca es un proceso variable en el entorno de la batería seca.El voltaje de la batería seca se divide en tres tipos: voltaje estándar, voltaje de circuito abierto y voltaje de trabajo.Las baterías recargables de cadmio-níquel o hidruro de níquel-metal son 1.2V, también hay baterías cilíndricas de iones de litio de 3.7V, baterías de almacenamiento de 2V, etc., y Europa también tiene una batería recargable de zinc de 1.9V.

¿Pueden las baterías de iones de litio de polímero arder y explotar? La batería de iones de litio de polímero es un nuevo tipo de batería con una variedad de ventajas distintas, como alta densidad de energía, miniaturización, ultra delgada, peso ligero y alta seguridad.En términos de forma, las baterías de polímero de litio tienen las características de ultra delgadas, que pueden fabricarse en baterías de cualquier forma y capacidad según los requisitos de varios productos.El espesor mínimo que puede alcanzar este tipo de batería puede ser tan pequeño como 0.5mm, y no hay efecto de memoria. La batería de iones de litio de polímero en bolsa es un producto de batería de iones de litio fabricado con embalaje flexible y electrolito de polímero que no explotará cuando se utilice y almacene en circunstancias normales,a menos que haya un cortocircuito debido a una fuerte destrucciónLa batería de iones de litio de polímero actual es en su mayoría una batería de bolsa, utilizando película de aluminio-plástico como la cáscara, cuando el electrolito orgánico se utiliza en el interior, incluso si el líquido está muy caliente,No explota., porque la batería de película de polímero de aluminio-plástico utiliza estado sólido o gelatinoso sin fugas, pero se rompe naturalmente.Pero nada es absoluto, si la corriente instantánea es lo suficientemente grande como para causar un cortocircuito, no es imposible que la batería se queme o estalle espontáneamente,y la ocurrencia de accidentes de seguridad de teléfonos móviles y tabletas se debe principalmente a esta situación. La forma correcta de cargar las baterías de iones de litio de polímero 1Por favor, confirme la temperatura al cargar.En un entorno de baja temperatura, el mecanismo de protección a baja temperatura de la batería de iones de litio de polímero promoverá la reacción química de las sustancias de la batería,por lo que no se puede cargar o la velocidad de carga se ralentiza, y a altas temperaturas, la batería será inestable e incluso causará una explosión! 2. Preste atención al número de cargas y cargas frecuentesHay un dicho: cada batería de teléfono móvil tiene un número fijo de cargas, si el número de tiempos de carga es demasiado, acelerará el grado de envejecimiento de la batería y la tensión!Esto está mal., la carga frecuente es en realidad un poco bueno para la batería!

Después de la pre-solución de la batería de iones de litio desechada, la composición de los productos de ruptura generalmente obtenidos es relativamente compleja, incluyendo la carcasa de la batería de iones de litio, el material del cátodo, el material del ánodo, el colector de corriente de cobre, el colector de corriente de aluminio, el separador, el electrolito, etc., que deben separarse y resolverse aún más. El proceso de reciclaje de metales valiosos es importante para el proceso de reciclaje de metales de las baterías de iones de litio desechadas, incluyendo la separación física, la pirometalurgia y la hidrometalurgia. Con respecto a la utilidad de las baterías de iones de litio usadas, entendemos que el cobalto, el litio, el cobre y los plásticos en las baterías de iones de litio gastadas son recursos valiosos con alto valor de reciclaje. 1. Método de clasificación físicaEl método de separación física es un método de clasificación basado en el tamaño de partícula, la densidad, las diferencias de rendimiento magnético y de otro material del material, y los importantes incluyen el cribado, la separación por gravedad, la flotación, la separación magnética, etc. En primer lugar, se utiliza una trituradora vertical, un agitador de viento y una criba vibratoria para clasificar y resolver la batería de iones de litio desechada, y después de la ruptura y clasificación, se obtienen el material del cátodo, el material del ánodo, el separador, el colector de corriente, etc. Luego, el material del cátodo y el material del ánodo se resuelven mediante calor a 500 °C, y luego el óxido de cobalto y litio y el grafito se separan por flotación, y la tasa de recuperación del óxido de cobalto y litio en este proceso puede alcanzar el 97%. 2. PirometalurgiaEl método pirometalúrgico debe pre-resolver la batería de iones de litio desechada, quitar la carcasa de la batería y luego reducir el material mixto para tostar, los aglutinantes y otras materias orgánicas escapan en forma de gas, la mayor parte del óxido de litio con bajo punto de ebullición escapa en forma de vapor, se absorbe y se recupera con agua, y otros metales (cobre, níquel, cobalto, etc.) se forman en aleaciones metálicas, y luego se lleva a cabo una producción profunda con tecnología hidrometalúrgica, y el flúor y el fósforo en el electrolito se solidifican en la escoria. Umicore International S.A. tiene una planta de reciclaje con una capacidad anual de 7.000 toneladas de baterías usadas en Oren, Bélgica. ¡El reciclaje de baterías de iones de litio está a punto de ser la próxima industria en explotar! El tamaño del mercado de reciclaje de baterías de iones de litio puede superar los 10 mil millones, y las baterías de iones de litio contienen sustancias menos tóxicas, por lo que no es muy significativo discutir su problema de contaminación. Es importante observar el control de la empresa de procesamiento.

Desde la perspectiva de la estructura de la batería de iones de litio, se divide principalmente en las siguientes cinco partes: 1. Materiales catódicos: óxidos de metales de transición o compuestos polianiónicos con estructura laminar o espinela con capacidad de intercalación de litio con alto potencial de electrodo y estructura estable, como óxido de cobalto de litio, óxido de manganeso de litio, fosfato de hierro y litio, materiales ternarios, etc. 2. Materiales anódicos: grafito laminar, elementos metálicos y óxidos metálicos con potencial cercano al potencial de litio, estructura estable y gran almacenamiento de litio, como grafito, microesferas de carbono de fase central, titanato de litio, etc. 3. Electrolito: un disolvente orgánico disuelto en sal de litio electrolítica, que suministra iones de litio, las sales de litio electrolíticas son LiPF6, LiClO4, LibF4, etc., y el disolvente orgánico se compone principalmente de una o varias mezclas de carbonato de dietilo, carbonato de propileno, carbonato de etileno, éster dimetílico, etc. 4. Separador: colocado entre los electrodos positivo y negativo, protege contra el contacto directo de los electrodos positivo y negativo, y permite el paso de iones Li+ a través de la membrana microporosa de polieno, como polietileno (PE), polipropileno (PP), o sus películas compuestas, separador de tres capas PP/PE/PP. 5. Carcasa: embalaje de la batería, principalmente carcasa de aluminio, placa de cubierta, pestañas, láminas aislantes, etc.

En la actualidad, la mayoría de las baterías domésticas de polímero de iones de litio son solo baterías de bolsa, que utilizan una película de aluminio y plástico como carcasa, pero el electrolito no ha cambiado. Este tipo de batería también se puede adelgazar, sus características de descarga a baja temperatura son mejores que las de las baterías de polímero, y la densidad de energía del material es básicamente la misma que la de las baterías de iones de litio líquidas y las baterías de polímero generales, pero debido al uso de película de aluminio y plástico, es más ligera que las baterías de litio líquidas ordinarias. En términos de seguridad, cuando el líquido está a punto de hervir, la película de aluminio y plástico de la batería de bolsa se abultará o romperá de forma natural, y no explotará. 1. Al cargar la batería de polímero de iones de litio, es mejor elegir el cargador especial original, de lo contrario, afectará o dañará la batería de polímero de iones de litio.2. Al cargar baterías de polímero de iones de litio, es mejor cargarlas lentamente y tratar de evitar la carga rápida, ya que la carga y descarga repetidas también afectarán la vida útil de las baterías de polímero de iones de litio.3. Si el teléfono móvil no se utiliza durante más de 7 días, la batería de polímero de iones de litio debe utilizarse completamente antes de su uso, y la batería de polímero de iones de litio tiene autodescarga. 4. El tiempo de carga de la batería de polímero de iones de litio no es lo más largo posible, para los cargadores generales, cuando la batería de polímero de iones de litio se está desbordando, debe dejar de cargar inmediatamente, de lo contrario, la batería de polímero de iones de litio afectará el rendimiento de la batería debido al calentamiento o sobrecalentamiento.5. Después de cargar la batería de polímero de iones de litio, intente dejarla en el cargador durante más de 10 horas, y si no se utiliza durante mucho tiempo, el teléfono móvil y la batería de polímero de iones de litio deben separarse.

La batería de iones de litio alimentada con fosfato de hierro y litio tiene una vida útil de más de 2.000 ciclos y puede alcanzar las 2.000 veces cuando se utiliza con carga estándar (tasa de 5 horas). La batería de plomo-ácido de la misma calidad es nueva durante medio año, vieja durante medio año y de mantenimiento durante medio año, como máximo 11,5 años, mientras que la batería de iones de litio y fosfato de hierro se utilizará durante 7-8 años en las mismas condiciones. Teniendo todo en cuenta, la relación rendimiento-precio será más de 4 veces superior a la de las baterías de plomo-ácido. Seguro de usarEl fosfato de hierro y litio aborda completamente los riesgos de seguridad del óxido de cobalto y litio y el óxido de manganeso y litio, el óxido de cobalto y litio y el óxido de manganeso y litio explotarán bajo una fuerte colisión y representarán una amenaza para la seguridad de la vida de los consumidores, mientras que el fosfato de hierro y litio no explotará incluso en los peores accidentes de tráfico después de una estricta detección de seguridad. Resistencia a altas temperaturasEl pico térmico máximo del fosfato de hierro y litio puede alcanzar los 350 °C y 500 °C, mientras que el óxido de manganeso y litio y el óxido de cobalto y litio solo alcanzan los 200 °C. El rango de temperatura de funcionamiento es amplio (-20C--+75C) y tiene alta resistencia a la temperatura, y el pico de calentamiento de la batería de fosfato de hierro y litio puede alcanzar los 350 °C y 500 °C, mientras que el óxido de manganeso y litio y el óxido de cobalto y litio solo alcanzan los 200 °C. CapacidadTiene una capacidad mayor que las baterías generales (plomo-ácido, etc.). Cuando una batería recargable se desborda con frecuencia, la capacidad caerá rápidamente por debajo del valor de capacidad nominal, un fenómeno llamado efecto memoria. Al igual que las baterías de níquel-metal hidruro y níquel-cadmio, no existe tal fenómeno en las baterías de iones de litio y fosfato de hierro, sin importar en qué estado se encuentre la batería, se puede cargar y usar en cualquier momento, y no es necesario guardarla y luego cargarla. Sin efecto memoriaEl rendimiento de las baterías de iones de litio alimentadas con litio depende de los materiales del cátodo y del ánodo, y su rendimiento de seguridad y vida útil son incomparables con otros materiales, que también son los indicadores técnicos más importantes de las baterías de iones de litio. La vida útil del ciclo de carga y descarga de 1C es de hasta 2000 veces. Una sola batería no se quema cuando se sobrecarga a 30 V y no explota cuando se perfora. Los materiales del cátodo de fosfato de hierro y litio hacen que las baterías de iones de litio de gran capacidad sean más fáciles de usar en serie. Para cumplir con los requisitos de carga y descarga frecuentes de los vehículos eléctricos.

¿Qué es un ciclo de carga? Mucha gente piensa que la vida útil de una batería de polímero es el número de cargas, pero de hecho, no es cierto, estrictamente hablando, debería llamarse ciclo de carga. Un ciclo de carga completo es cargar el 100% y luego descargar el 100%. La vida útil de una batería de litio es de unos 300-500 ciclos de carga completos. La afirmación correcta sobre la vida útil de la batería de litio debería ser de 300-500 veces de carga y descarga completa. Es decir, supongamos una batería que está llena al 100%: se usa el 50%, se carga el 30%, esto no es un ciclo completo, un ciclo completo es cargar y descargar dos veces el 100%, esto es en realidad un ciclo del 40%, y cuando usas el 60% y cargas el 40%, entonces habrá un ciclo del 90%. Y así sucesivamente; ¿Qué hacer si no usas la batería de litio?La tasa de autodescarga de las baterías de polímero de litio sigue siendo un poco alta, por si acaso, si no la usas, es mejor que se descargue primero, y luego sellarla en una bolsa de plástico y guardarla. Debe sacarse y usarse una vez cada 1-2 meses, es decir, cargarse y descargarse una vez para mantener la actividad de los iones de litio. El máximo no debe exceder los 3 meses, y debe sacarse y cargarse una vez. Si no la usas durante demasiado tiempo, la actividad de los iones de litio disminuirá, lo que tendrá un impacto en la vida útil de la batería. ¿Cómo cargarla mejor?La última pequeña sugerencia, es mejor no usar un cargador diverso para cargar la batería de litio original, solo usa el equipo + el cargador original, o compra el cargador de base original. Porque los cargadores diversos a menudo no usan voltaje y corriente estándar, es perjudicial para la batería original. Especialmente el cargador anticuado con función de descarga, no lo uses, si accidentalmente la descargas en exceso, la batería se estropeará.

1.Más delgado, mejor rendimientoEn el pasado, la batería era extraíble, por lo que siempre había algo de espacio en el medio, pero después de que se convirtió en no extraíble, la batería del teléfono y la cubierta trasera del teléfono encajarán bien. 2.Más seguro.Si se utilizan accesorios no originales, las posibilidades de riesgos para la seguridad aumentan considerablemente.Generalmente puede cargar el teléfono móvil varias veces, y también puede cargar varios teléfonos móviles al mismo tiempo. 3.Fácil de reciclar y respetuoso con el medio ambienteHoy en día, cada vez más abogan por el tema de la protección del medio ambiente, si es una batería extraíble, la batería se rompe, podemos tirar la batería en otra basura, pero de hecho,La batería causará una gran contaminación al medio ambienteSi no se puede quitar, se recicla con el teléfono, que es más ecológico y más fácil de reciclar.

El tamaño de la corriente de cortocircuito en paralelo de las baterías de fosfato de hierro y litio depende de la corriente nominal y el número de baterías.Se calcula de la siguiente manera: Corriente de cortocircuito en paralelo = Corriente máxima de la batería × Número de celdas. 1. Cálculo de la corriente de cortocircuito en paralelo de la batería de fosfato de hierro y litioCuando las baterías de fosfato de hierro y litio se conectan en paralelo, el cálculo de la corriente de cortocircuito es clave. Está directamente relacionado con la seguridad y la estabilidad del sistema. El tamaño de la corriente de cortocircuito en paralelo está determinado por la corriente nominal de la batería, es decir, la corriente máxima que la batería puede emitir cuando está funcionando normalmente, y el número de baterías en paralelo. Con una fórmula matemática simple, podemos derivar rápidamente el valor de la corriente de cortocircuito en paralelo. 2. Consideraciones de seguridad del sistemaAl diseñar un sistema paralelo de baterías de fosfato de hierro y litio, no solo necesitamos calcular la corriente de cortocircuito, sino también considerar si la corriente nominal del sistema es lo suficientemente grande como para acomodar esta corriente. Si la corriente de cortocircuito en paralelo excede la corriente nominal del sistema, puede provocar consecuencias graves como sobrecalentamiento de la batería, combustión o incluso explosión.Por lo tanto, seleccionar la batería correcta, utilizar una conexión confiable, instalar un dispositivo de control de temperatura y controlar adecuadamente el proceso de carga y descarga son pasos importantes para garantizar la seguridad del sistema. 3. Factores que afectan la corriente de cortocircuitoAdemás de la corriente nominal y el número de baterías, existen otros factores que también pueden afectar la corriente de cortocircuito de las baterías de fosfato de hierro y litio. Por ejemplo, la estructura de diseño interno de la batería, la elección del material del electrodo y la vida útil de la batería tienen un impacto en su seguridad. Además, factores ambientales externos como la temperatura, la vibración y las colisiones externas también pueden causar cortocircuitos dentro de la batería.En resumen, al diseñar y utilizar un sistema paralelo de baterías de fosfato de hierro y litio, debemos considerar exhaustivamente varios factores para garantizar la seguridad y la estabilidad del sistema. A través de métodos de cálculo científicos y medidas de seguridad rigurosas, podemos aprovechar al máximo las ventajas de las baterías de fosfato de hierro y litio para proporcionar un soporte de energía confiable para diversas aplicaciones.

En la actualidad, las baterías de iones de litio se utilizan ampliamente en todos los ámbitos de la vida en el campo de los equipos industriales,pero porque no hay especificaciones convencionales fijas y requisitos de tamaño en el campo industrial, no hay productos convencionales para baterías de litio industriales, y todos ellos necesitan ser personalizados, así que ¿cuánto tiempo se tarda en personalizar un grupo de baterías de iones de litio? En condiciones normales, el tiempo de personalización de las baterías de iones de litio es de unos 15 días.En el primer día de recibir la demanda de pedido, el personal de I + D evalúa la demanda de pedido, cita la muestra y establece el proyecto de producto personalizado.Día 2: Selección y diseño de circuitos para las pilas de la batería del productoDía 3: Determinar el diagrama de estructura con el cliente y llevar a cabo negociaciones comerciales El cuarto día comenzaremos a comprar materiales, pruebas y verificación de descomposición del diseño de la placa de protección BMS, montaje de la batería, ciclo de carga y descarga, circuito, etc.Luego el embalaje, el almacenamiento, la inspección de calidad, la entrega hasta el transporte al cliente, el cliente para pruebas de muestras, etc., en circunstancias normales, toma alrededor de 15 días hábiles.El ensamblaje de baterías de litio no es como el tipo de células de batería desconocidas y tableros de protección BMS en pequeños talleres, tomarlos directamente para la serie y el embalaje paralelo,y enviarlos directamente sin pruebas y verificación, este tipo de batería es generalmente una guerra de precios, el precio de la batería es muy bajo y no hay garantía de posventa, básicamente hacer un negocio de una sola vez,comprar baterías o se recomienda ir a un fabricante profesional y regular de baterías para comprar, y la calidad del servicio postventa está más garantizada.

Hoy vamos a explorar un tema muy práctico: ¿por qué las baterías se comportan de manera tan diferente a altas y bajas temperaturas?Las baterías se han convertido casi en una parte integral de nuestras vidasPero ¿has notado que en un caluroso día de verano, la batería del teléfono parece agotarse muy rápidamente, y en un frío día de invierno, la batería parece perder repentinamente su vitalidad?¿Cuál es exactamente la ciencia detrás de esto?No te preocupes, te llevaré a averiguarlo. 1Propiedades físicas y químicas de los materiales de las bateríasEn primer lugar, tenemos que hablar sobre el núcleo de la batería - el material. El rendimiento de una batería depende en gran medida de los materiales utilizados.Los diferentes materiales tienen diferentes sensibilidades a la temperaturaEn las temperaturas altas, algunos materiales pueden volverse más activos y conductores; pero a bajas temperaturas, los componentes de las baterías se vuelven más activos y conductores.pueden volverse perezosos o incluso fracasarEs como, si dejas que una planta tropical crezca repentinamente en el frío Ártico, tendrá dificultades para adaptarse. 2La relación entre conductividad y temperaturaLa conductividad es una medida de la capacidad de un material para conducir electricidad, y es particularmente sensible a la temperatura.la conductividad eléctrica de los materiales de las baterías suele aumentarEn el caso de los electrones, el flujo de electrones es más fácil, lo que acelera las reacciones químicas.La resistencia interna de la batería aumentaráEs por eso que la batería de tu teléfono se cae tan rápido en los fríos meses de invierno.3Diferencias en el comportamiento de los electrolitosAhora, hablemos de electrolitos. El electrolito es el medio para el flujo de iones en la batería, y su rendimiento afecta directamente la eficiencia de carga y descarga de la batería.A altas temperaturasEn el caso de los hidrocarburos, el electrolito puede mantener una buena fluidez, pero a bajas temperaturas, puede volverse viscoso o incluso solidificarse.aguaen invierno, lo que afecta seriamente la conducción iónica dentro de la batería, lo que resulta en una disminución del rendimiento de la batería.4Efectos de la expansión y contracción térmicasAdemás, no podemos ignorar los efectos de la expansión y contracción térmicas..Si no se controla adecuadamente, esta expansión y contracción puede causar daños a la estructura de la batería, lo que a su vez puede afectar el rendimiento y la vida útil de la batería.si el fundamento no es fuerte, el más mínimo poco de viento y hierba puede causar problemas. 5- Limitaciones de la cinética de las reacciones químicasEl proceso de carga y descarga de una batería es en realidad un proceso de una serie de reacciones químicas. Estas reacciones químicas se aceleran a altas temperaturas pero se ralentizan a bajas temperaturas.Imagina lo difícil que es conseguir que un grupo de personas corran un maratón rápidamente en el viento frío en invierno.Del mismo modo, las bajas temperaturas pueden ralentizar las reacciones químicas dentro de la batería, lo que resulta en una disminución en el rendimiento de carga y descarga de la batería.6Consideración de la seguridad de las bateríasLa seguridad es un factor importante que no se puede ignorar en el diseño de la batería: a altas temperaturas, la batería puede correr el riesgo de sobrecalentarse o incluso de escaparse de la energía térmica, mientras que a bajas temperaturas, la batería puede perder el control de la temperatura.la degradación del rendimiento de la batería puede afectar al uso del dispositivoPor lo tanto, los fabricantes de baterías deben diseñar las baterías teniendo en cuenta estos factores de temperatura para garantizar que las baterías sean seguras y confiables.Es como diseñar un coche con tanto rendimiento en la autopista como seguridad en carreteras de montaña accidentadas. 7Soluciones y retos actualesLos científicos e ingenieros han desarrollado soluciones para estos desafíos. Por ejemplo, el rendimiento de la batería a bajas temperaturas puede mejorarse mediante el uso de materiales y diseños especiales.Estas soluciones a menudo se enfrentan a desafíos tanto de coste como técnicosLa mejora del rendimiento de las baterías al mismo tiempo que se controlan los costes y se garantiza la seguridad es un problema que los fabricantes de baterías deben resolver. A través de la discusión, aprendimos sobre la complejidad de la diferencia en el rendimiento de la batería a altas y bajas temperaturas.,Con la investigación e innovación continuas, tenemos razones para esperar que las futuras baterías puedan hacer frente mejor a los desafíos de altas y bajas temperaturas.Es como un maratón sin fin a la vista., y los científicos e ingenieros están avanzando para alcanzar nuevos destinos.